高壓油管是高壓油路的組成部分，要求油管需要承受一定的油壓而且有一定的疲勞強(qiáng)度，保證管路的密封要求。以實(shí)際應(yīng)用為例，高壓油管需滿足車用高壓油管高壓噴射的柴油機(jī)和高壓噴射的直噴汽油機(jī)的動(dòng)力，能承受發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中所需的油壓。由此，在油管的材質(zhì)選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上就需不能忽視這些實(shí)際應(yīng)用所面臨的影響因素。
　　如今的高壓油管一般由鋼絲纏繞骨架層和內(nèi)外耐油、耐腐蝕合成橡膠組成高壓，用于工程機(jī)械液壓油管、海底天燃?xì)狻⑹汀⒐喔取搹S、化工廠等介質(zhì)的輸送。
　　進(jìn)行鋼絲纏繞膠管的設(shè)計(jì),優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)簡(jiǎn)便,與角度搭配設(shè)計(jì)法相比,只在設(shè)計(jì)程序、參數(shù)選擇及計(jì)算上有所不同,膠管的制造過(guò)程完全一樣;產(chǎn)品軸向變形也相對(duì)小得多;在保證爆破壓力相同的情況下,可節(jié)約鋼絲3%~5%,且可降低纏繞密度,提高管體的柔軟性。
　　鋼絲應(yīng)力不均是綜合修正系數(shù)的重要組成部分,而應(yīng)力不均有工藝上的因素,也有結(jié)構(gòu)上的因素。采用結(jié)構(gòu)等行程設(shè)計(jì)法進(jìn)
　　行設(shè)計(jì),鋼絲纏繞膠管爆破壓力的計(jì)算可通過(guò)材料強(qiáng)度利用率的變化值來(lái)調(diào)整綜合修正系數(shù),從而減輕了結(jié)構(gòu)因素的影響。鋼絲纏繞膠管的結(jié)構(gòu)等行程設(shè)計(jì)法可為角度搭配及中性角設(shè)計(jì)中施工行程的公差設(shè)計(jì)提供一個(gè)可靠的依據(jù),即正比負(fù)好。
　　小編：wxy